Les infrastructures de recharge pour véhicules électriques évoluent rapidement, mais elles rencontrent encore des défis en Belgique. Alors, où en sommes-nous ? Voici quelques points clés à retenir :
𝗨𝗻 𝗱𝗲́𝗽𝗹𝗼𝗶𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁 𝗶𝗻𝗲́𝗴𝗮𝗹 :
• 77% des bornes de recharge sont en Flandre, contre seulement 13,3% en Wallonie et 9,7% à Bruxelles.
• Bruxelles accélère avec l’initiative Electrify.brussels, visant une borne publique à moins de 150 m de chaque ménage d’ici fin 2024.
• La Wallonie, en revanche, a pris du retard après avoir privilégié le gaz naturel compressé (CNG).
𝗨𝗻 𝗺𝗮𝗿𝗰𝗵𝗲́ 𝗲𝗻 𝗰𝗿𝗼𝗶𝘀𝘀𝗮𝗻𝗰𝗲 :
• En 2024, 27% des voitures neuves en Belgique étaient 100% électriques, avec une progression surtout portée par les entreprises.
• Pourtant, 48% des Belges restent opposés à une transition complète vers l’électrique, en grande partie à cause des coûts et de l’angoisse de recharge.
𝗖𝗲 𝗾𝘂𝗶 𝗰𝗵𝗮𝗻𝗴𝗲 𝗲𝗻 𝟮𝟬𝟮𝟱 :
• En Wallonie et à Bruxelles, tous les bâtiments non résidentiels avec plus de 20 places de parking devront installer au moins un point de recharge et prévoir des infrastructures pour 20% des places.
• Une mesure qui pourrait booster l’adoption de l’électrique, notamment chez les particuliers.
𝗟𝗲 𝗱𝗲́𝗳𝗶 𝗱𝘂 𝗿𝗲́𝘀𝗲𝗮𝘂 𝗲́𝗹𝗲𝗰𝘁𝗿𝗶𝗾𝘂𝗲 :
La surcharge et le coût élevé du raccordement freinent encore les ambitions, surtout au sud du pays. Cependant, les investissements privés progressent, et des solutions innovantes comme les bornes ultrarapides se développent.
Le dilemme de la poule et de l’œuf s’applique ici : sans bornes, pas de voitures électriques, et vice versa.
